El Camp de Túria tiene en su territorio el 20% del total de los carriles bici de la Comunitat Valenciana, sin embargo, forma ya parte del paisaje de la comarca una estampa que se repite a diario en sus 16 municipios. Grupos de ciclistas por las carreteras más peligrosas, en la mayoría de las ocasiones circulando en paralelo en vías sin arcén y dificultando el tráfico en horas punta. Con la ley en la mano, y tras la advertencia de los lectores, el diario de la comarca plantea la pregunta: ¿Deporte o negligencia?
"Parece que si se les pita o se les hace el gesto de que se junten más les estás insultando", "yo me cruzo con ciclistas y ellos son los débiles pero muchas veces me siento yo más inseguro porque si van en paralelo te obligan a maniobras peligrosas". Javi es vecino de La Pobla y aficionado al ciclismo, pero nos relata con detalle la sensaciòn que tiene como conductor de uno de los muchos coches que se les cruzan cuando salen a ejercitarse.
Cualquier mañana es fácil ver grupos de ciclistas por cualquier término municipal, pero como dice este vecino "se ha impuesto la moda de circular en paralelo y yo prefiero ir en fila india, creo que es más seguro, en grupo un coche te arrolla en caso de accidente". Este aficionado se ve más seguro en fila de a uno porque desde la derecha o el arcén hay al menos escapatoria.
Sin embargo, lo que antaño era una obligación para el ciclista en el código de circulación, pasó a cuestionarse tras un accidente de gran repercusión mediática. Ocurrió en febrero de 2001 y en él murió el ciclista del Kelme Ricardo Ochoa y su hermano Javier salió gravemente herido.
Desde entonces se ha dado vueltas a la ley de tráfico, se han modificado normativas, se ha creado una Ley del Ciclismo Seguro pero sobre todo, sigue habiendo excesivos accidentes. Algo falla. Se han planteado mil alternativas pero la gran duda sigue siendo la misma, si se debe circular en paralelo o la fila india clásica es mucho menos peligrosa.
En el caso del Camp de Túria, el primer 'negativo' hay que ponerselo a los ciclistas, que usan poco y mal la cantidad de kilómetros de carril bici de que disponen. En nuestra sección de Turiablogs, el vecino de Llíria, John Rawlings, facilitó una excelente web con posibles rutas por la comarca sin pisar carreteras peligrosas. En el caso de la capital el más claro ejemplo de la negligencia se ve estos días en el Camí del Cabeço Roig, una carretera que se acaba de reasfaltar y que a pesar de su estrechez y el intenso tráfico que ya soporta, es la nueva ruta elegida por los aficionados de la ciudad que ocupan carril entero en una actitud muy preocupante y arriesgada.
Pero la obligación lógica de no generalizar devuelve el debate a las carreteras secundarias y caminos rurales de todos los municipios, dónde se sigue imponiendo la circulación en grupo pese a que desde la Asociación de Ciclistas Profesionales, especifican que ni significa ocupar toda la calzada, ni mucho menos es aplicable a todos los tramos, sino sólo a aquellos en que se haga fundamental multiplicar la visibilidad del pelotón. Y no es su descripción el ejemplo de la mayoría de las carreteras de la comarca.
La Asociación de Ciclistas Profesionales, al amparo de la Nueva Ley del Ciclismo Seguro que: "Habrá que colocarse en fila de a uno en zonas reviradas, cambios de rasante, etc. Y, por supuesto, sed educados y facilitar el adelantamiento a quienes circulan detrás de vosotros. Sed conscientes de que “paralelo” no significa ocupar toda la calzada, sino lo imprescindible para que, aquellos que nos quieran adelantar, deban efectuar la maniobra respetando el metro y medio mínimo de separación lateral, además de forzarles a reducir la velocidad".
Los matices son así el caldo de la confusión entre lo que es imprudente al volante y lo que es negligente al manillar. En todo caso, uno de los consejos es muy aplicable al caso del Camp de Túria: "Si el choque fuera inminente, arrojaos fuera de la carretera, pues es mucho más peligroso un proyectil de más de una tonelada de peso lanzado contra nosotros a elevada velocidad, que una caída en la cuneta aunque exista un barranco". En grupo hay quien no tendrá esta escapatoria en carreteras como la CV-3380.
Planteado el debate y consultada con resultados muy dispares, la opinión de varios ciclistas, el Diario de la Comarca activa una nueva encuesta en busca de una mayoría de opinión que de pistas razonables sobre la solución más deseable.
Mientras llegan los datos, se contacta con más clubes ciclistas de la comarca, y a pesar de que es una realidad que las rutas de cicloturismo y carriles bici están más enfocadas al aficionado al paseo en bici, que al ciclismo como deporte, es imprenscindible apelar al civismo en la carretera y recordar algunas de las alternativas seguras de que dispone la comarca.
RUTAS:
La CR-25, enlaza Llíria con Olocau en un trayecto de 7'1 kilómetros; la CR-333, une Bétera y Olocau, de 15'5 kilómetros; la
CR-373, entre Benisanó, Benaguasil y Llíria tiene 5'3 kilómetros; y la CR-35, que atraviesa el centro de la comarca desde la
A-7 hasta Losa del Obispo, con 45'4 kilómetros.
Además, los interesados pueden consultar otras rutas con imágenes e itinerarios cruzados en este enlace:
http://www.elcampdeturia.com/turiablogs/124-un-mapa-virtual-de-todos-los-carriles-bici-alrededor-de-lliria-con-fotos-y-comentarios.html
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